加快技術升級 創新企業管理

——記中國重汽集團自主創新之路（下）

《經濟日報》記者 管 斌

（2011年7月10日 三版）“企業的發展不僅需要技術，更需要管理來支撐和提升。”中國重汽集團董事長馬純濟說。近年來，中國重汽在自主創新的道路上，不斷加大技術轉型提升的力度，同時加大企業管理創新的力度。

全力推進精細化管理。減少2秒鐘，多產2000臺，這是中國重汽重慶燃油噴射系統公司總裝車間發生的故事。通過對實驗臺泄氣電路改造和電器參數調整，使每臺油泵做氣密時間減少了約2秒鐘，不僅每月油泵氣密過流量可多產出約2000臺，而且還改善了氣密工位的工作環境，減少誤判漏判現象，有效提高油泵的產品質量。

2007年，中國重汽集團產銷量首次突破10萬輛。但如何在產量大規模提升的前提下繼續保持高質量，使企業之間相互協作關系更和諧、更緊密，減少庫存成為一道新的考題。馬純濟說，中國重汽提出了以調整產業結構、轉變增長方式、自主創新為主題，全面推行精細化管理，向管理要效益、向質量要增長的新思路。

中國重汽濟南卡車股份公司作為重汽集團的主力軍，以基本生產單元班組為自主改善的切入點，圍繞質量提升、減少浪費、提高生產率等方面，組織員工積極開展改善活動。不到一年時間，一線班組、工段累計提出改善項目10476項，實施完成9902項。濟南橋箱公司以整體搬遷改造為契機，重新對各生產線謀篇布局，實現了工藝技術裝備大調整、大提升。

橋箱公司殼體加工部鑄鐵橋殼生產線是一條加工自動化程度較高的生產線，從毛坯投入到產品下線可一次性完成。但由于自動滾動架將第一件產品加工完成轉入下道工序后，第二件進入本工序的等待時間需15秒左右，造成“加工時間的浪費”。該線原班組長韓炳峰經過認真研究分析，建議實施在每臺機床的電器系統加裝交流接觸器等方法，使加工完的工件與等待加工的工件同時運轉，每天可多加工40根橋殼，年創利潤36萬元左右。

調結構，轉方式，抓創新，強管理，不僅夯實了中國重汽的“內功”，也促進了中國重汽國際市場開發。2010年出口整車1.45萬輛，出口創匯4億美元。今年上半年出口過萬輛，較上年同期翻一番。

中國重汽總經理蔡東介紹，在技術創新保障上，中國重汽通過不斷增大研發經費與技改投入，目前已建成并完善汽車整車、發動機、強度、零部件、電子電器、材料和油漆涂裝等多個專業試驗室，基本覆蓋了重型汽車所有常規項目的關鍵試驗手段，尤其在整車振動分析模擬、汽車柴油機排放、重型汽車傳動系、行駛系、懸架系統、制動系統、轉向系統和車用電器系統等方面的綜合測試分析能力處于國內前列。目前，投資15億元的公司研發中心新基地正在建設之中，預計2013年投入使用。

在自主創新過程中，中國重汽十分注重“產學研”融合，先后與國內外十幾所重點院校和科研機構合作，并建立了博士后工作站。據中國重汽技術發展中心副主任吳永剛介紹，近年來，重汽先后承擔國家、省、市科技攻關項目20多項，其中國家863計劃項目1項，國家級科技支撐項目2項。有18人獲省級技術拔尖人才稱號，118名優秀科技人才獲科技專家或青年科技專家稱號，36人被評為省市首席技師。

創新意識已深入人心。中國重汽黨委副書記韋志海說，中國重汽改革重組后的10年間，不僅設立了黨員先鋒號工程、黨員先鋒示范崗，還培育了員工“用人品打造精品、用精品奉獻社會”的質量意識，“每天進步一點點、精益改善無極限”的精益意識，以及“人人都是人才、崗位造就人才、成果檢驗人才”的人才意識。

中國重汽的快速發展，吸引了采埃孚集團、威伯科公司等十幾家國際汽車零部件供應商來濟南建廠。而這種聚集效應，反過來又對中國重汽新的發展形成了有力支撐。馬純濟充滿信心地表示，“我們希望通過不斷的對外合作，努力提高自主創新能力，不斷提升企業核心競爭力。”